废旧电池“有毒”？ 真相其实没那么简单
2019-09-23 15:25:05
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“请问你是什么垃圾？”
谁能想到，这句直击灵魂深处的拷问，在今年夏天却成了上海朋友们的日常。
随着7月1日上海“史上最严垃圾分类”新规的实施，在我国推行了近20年的垃圾分类正式进入精细化管理时代。
汞，就是水银。“水银有毒”是大家都知道的常识，它具有明显的神经毒性，对内分泌系统、免疫系统也会有不良影响。1956年，日本熊本县的“水俣病”和富山县的“痛痛病”的发生震惊了世界，而这两种病就是汞污染的结果。
以此为戒，在1997年的时候，国家多部委就联合发布了《关于限制电池产品汞含量的规定》，指出：自2006年1月1日起，禁止在国内经销汞含量大于电池重量0.0001%的碱性锌锰电池。
因此，电池只要标注了“低汞”或“无汞”，就可随生活垃圾一同处置。
“小心”含重金属的废旧电池
有害垃圾的分类处理，一直是我国垃圾回收的短板。当电池中含有汞、锰、镉、铅、锌等金属物质时，如果随意丢弃，那么，这些重金属物质就会逐渐渗入水体和土壤中，造成污染，并且通过食物链最终危害到人类健康。
锰蓄积于体内过多会引起神经性功能障碍；
对于还有利用价值的动力电池，通常指效能还有30%～80%的退役电池，会把它考虑作为其它用途，这就是阶梯次利用。比如，通过筛分、拆解、重组后贴上梯次利用标签，可再用于储能系统、路灯、UPS电源、低速电动车等领域。
而对于性能下降到30%以下的电池，一般采用再生利用的方式，通过拆解再生，通过化学方法提取回收其中的电极材料，尤其是钴（Co）、镍（Ni）、锂（Li）等贵金属。
锂电池回收是“烫手山芋”
手机、相机、电脑笔记本……这些我们“爱不释手”的电子产品所依赖的就是锂电池。在电动汽车中，锂离子电池也是现阶段最为成熟、性能较为稳定、应用最为广泛的动力蓄电池。包括磷酸铁锂电池和三元锂电池，前者的代表是比亚迪，后者为特斯拉。
作为当之无愧的“新能源汽车大国”，目前，我国新能源汽车累计产量已超280万辆，动力蓄电池的产业规模位居世界第一。
如此大的报废量，该如何处理呢？
要知道，锂电池虽被称为“绿色电池”，虽然不含有汞、铅等有害元素，但其正极材料、电解质溶液等也会对环境造成很大的污染。
拿这个“烫手的山芋”怎么办？工信部今年发布的《新能源汽车动力蓄电池回收利用调研报告》指出，作为回收利用的主体，汽车生产企业通过多种形式构建回收体系。目前，包括北汽新能源、广汽三菱等在内的45家企业已设立了3204个回收服务网点，主要集中在京津冀、长三角、珠三角及中部新能源汽车保有量较高的地区。
在梯次利用方面，由于当前动力蓄电池退役量较少，梯次利用大部分处于试验示范阶段，主要集中在备电、储能等领域。
其中，2018年，中国铁塔公司开始大力推广锂电池梯次利用，已在31个省市的约12万座基站开展梯次利用电池备电应用；国家电网建设了1MWh梯次利用磷酸铁锂电池储能系统示范工程，用于接纳可再生能源发电和调频等。
一只铅蓄电池中99%的材料都可以被回收
与以锂电池为主的新能源汽车不同，当前传统能源车辆启动的关键部分是——铅酸蓄电池。在每辆车的生命周期中，平均要更换2至4只铅酸蓄电池。
截至2018年底，中国机动车保有量已达3.27亿辆，同时单2018一年便增长了3172万辆。如此庞大的汽车保有量，所产生的废旧铅蓄电池数量相当可观。
然而，也正因为铅酸电池有一定回收价值，一些不法的回收渠道为了降低成本，会在没有环保措施的情况下也肆意回收，对环境造成了很大伤害。
在这里，提醒大家一定要注意：铅酸蓄电池属于有毒有害垃圾，需要专业回收处理哦。
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